Reparació de defectes de fosa de màquina eina: a través dels resultats de reparació de diversos mètodes tradicionals de reparació de soldadura en els defectes de les peces modelades a màquina eina, s'analitzen els motius pels baixos resultats de la reparació de peces de màquina eina. Mitjançant la investigació sobre els resultats de reparació de la màquina de reparació de defectes de fosa en les foses de màquina-eina, es determina una nova i pràctica tecnologia i procés de reparació per a la fosa de màquines-eina.
1, soldadura per spray
Segons el procés de soldadura per aspersió, la superfície del rail es preescalfava fins a 150 ° C o més, i després de polvoritzar la soldadura preliminar en pols, la superfície de polvorització s'escalfa a 900 ° C-1200 ° C o més, de manera que la pols de soldadura es fon per formar una superfície plana. Degut al llarg temps de preescalfament i de calefacció, la peça de treball té una gran zona escalfada i una gran tèrmica. És més propens a esquerdes que la soldadura per arc. Al mateix temps, la contracció de la línia tendeix a produir més esquerdes. Atès que la tendència a la fissura es veu afectada pel temps d'aspersió, el gruix de l'esprai i altres factors, la mida del defecte està subjecte a certes restriccions i s'han de netejar els defectes de la reparació de la soldadura. Com que la proporció de Fe contingut en la pols és alta, la capa d'esprai formada és més arc soldada que la mare. El color de la fusta és més semblant. No obstant això, a causa d'una certa quantitat de ni, no pot estar més a prop del color del metall base, i es pot mecanitzar després de la soldadura.
2, soldadura per arc
Amb la vareta de soldadura z248 per a la soldadura, el procés de reparació de soldadura es divideix en dos tipus, el primer tipus: preescalfament abans de la soldadura a 550 ° C -650 ° C, 5-8 hores després de l'aïllament de reparació de soldadura; segon: sense preescalfar abans de la peça de soldadura, 3-4 hores després de la soldadura. Tots dos mètodes són propensos a esquerdes, punts durs i no es mecanitzen fàcilment després de la soldadura. Les barres de soldadura són barates. La soldadura amb vareta de soldadura elèctrica de ferro colat de níquel basat en níquel z308, entre la capa de soldadura i la capa de soldadura, s'ha de detenir i refredar per sota de 60 ° C, zona de reparació de soldadura amb menys porus, esquerdes, mecanitzat adequat, resistència elevada, , a causa de la guia de màquina-eina Després del processament, la influència de l'absorció d'oli i la força de bufat de la vareta són fàcils de produir subcotxes i "marques de soldadura". El color de la zona de reparació de la soldadura és molt diferent del metall base, i la vareta és molt costosa.
A partir dels resultats de l'anàlisi, es pot concloure que: el procés tradicional de reparació de la soldadura no pot resoldre completament la causa principal de la reparació de defectes ferroviaris a màquina-eina, és la soldadura unificada d'esprai, el procés de soldadura per arc, les esquerdes de soldadura fàcilment després de la producció, la deformació tèrmica, propera al forat d'aire secundari, el color de metall de soldadura i la diferència entre el metall base són les seves característiques comunes