Introducció als fils
Per fer un servei eficaç de les fixacions, és important tenir un coneixement del funcionament dels fils de cargol. Un fil és una cresta helicoïdal contínua formada a l'interior (rosca) o a l'exterior (cargol) d'un cilindre. Aquesta carena s'anomena lacresta. Entre cada cresta hi ha un espai, anomenat elarrel. Els fils es fixen en un angle amb l'eix del cargol o de la rosca. Aquest pendent s’anomena elangle de l’hèlix. L'angle ha de ser inclinat, cap amunt cap a la dreta (per a cargols de rosca dreta) o cap amunt cap a l'esquerra (per cargols roscats a mà esquerra). El fil forma una forma "V" entre les crestes. L’angle d’aquesta “V” s’anomena “angle de fil, i és determinat per enginyers de fixació. La majoria dels fils de cargol utilitzats en una bicicleta utilitzen un angle de fil de 60 graus.
Per als fils externs (cargols), un fil dret a la dreta es desplaça cap a la dreta, però el fil interior dret a la dreta es desplaça cap a l'esquerra. En el cas dels fils externs de la seva esquerra, els fils es desplacen cap a l'esquerra, mentre que els fils esquerre esquerre es desplacen cap a la dreta. El cargol de la dreta s’estreny en el sentit de les agulles del rellotge (a la dreta). El cargol esquerre s’estreny en sentit antihorari (cap a l’esquerra). Els fils de la banda esquerra de les bicicletes es veuen al costat de l'accionament de la mènsula inferior i al pedal esquerre. Observeu la inclinació dels fils dels fils dels pedals que hi ha a sota.
Els fils estan designats o anomenats pel fil externdiàmetre importanti una mesura de pitch. El diàmetre principal és el diàmetre exterior de la part superior de les crestes del fil. Les mides del fil es donen en mides nominals, no en la mesura real. La mesura exacta està lleugerament inferior a la mida nominal o nominal. Per exemple, un cargol 6 mm pot mesurar 5. 8 mm o 5. 9 mm, però es diu 6 mm bolt . També és freqüent utilitzar "M" abans de la mida del cargol, com M 6 per a un cargol 6 mm.Nota:La mida de la clau per al cap del cargol o la femella no s'utilitza per determinar la mida del fil. Per exemple, el cargol del capçal del sòcol comú en un fil de 6 mm x 1 mm utilitza una clau clau hexagonal 5 mm, però el fil no es diu 5 mm.
Passa del filés la distància des de la cresta d’un fil a un altre cresta mesurada al llarg de la longitud del fil. El punt de mesurament es mesura millor amb un mesurament de pas de fil.
Els fils anomenats "anglès", "Standard", "Imperial" o SAE estan designats per la freqüència de quants fils es compten al llarg d'una polzada. S'anomena "Fils per polzada" i s'utilitza com a "TPI". El filet mètric utilitza la mesura directa del pas en mil·límetres des de la cresta del fil fins a la cresta del fil contigua mesurada al llarg de l’eix del fil. Un exemple de fil SAE és 9 / 16 ″ x 20 TPI (fils de pedals). Un exemple de fil mètric seria 10 mm x 1 mm (cargol de descàrrega posterior comú). NOTA: El terme filet estàndard s'utilitza principalment als EUA. Els supòsits als Estats Units són que el fil conductor SAE és el "estàndard".
Normalment, si un fil té un to designat com a TPI, és un fil SAE i el diàmetre es dóna en mides de polzades fraccionades. Si el pitch coincideix amb els estàndards mètrics, el diàmetre es dóna en mil·límetres. Tot i això, alguns estàndards de fil barrejaran tpi amb un diàmetre mètric. Alguns fabricants italians utilitzen fils de diàmetre mètric i llançaments de fil SAE. Per exemple, l'estàndard de fil de bracket "italià" és 36 mm x 24 tpi, i alguns eixos posteriors de la versió italiana són 10 mm x 26 tpi.
De vegades, els fils s'identifiquen com "fins" o "toscos". Un fil fi tindrà una mesura de grau relativament petita i els fils estaran més a prop. Un fil gros té una mesura de pas relativament més gran i els fils estaran més a part. De vegades s’utilitzen fils de tonalitat fina per fer ajustaments. Els cargols d'ajustament del desglaç són normalment un pas de 0. 75 mm. Un quart de gir del cargol del descarrilador avança només l'extrem del cargol 0. 19 mm. Un fil fi tindrà menys profunditat en comparació amb un fil gruixut i, per tant, és més fàcil de tirar. Un fil gruixut és més resistent a l'estriat, però també és menys eficient a l'hora de transmetre el parell (tornejar) a la tensió del fil. Generalment, un terreny fi és més fàcil d’apretar, ja que s’aconsegueix tensió a parells inferiors. A la imatge de sota, s'amplien dos cargols del mateix diàmetre mitjançant un comparador òptic. Observeu que els fils relativament més gruixuts són més profunds en comparació amb els fils fins.
ESQUERRA: FIL DE CURS. DRET: FIN DEL FIL
Perquè els fils intercanvien i coincideixin, han de coincidir tant el diàmetre com el pas. Un altre aspecte crític de l’ajustament del fil i la intercanviabilitat és el de trucadadiàmetre del pas. El diàmetre del pas és el diàmetre del fil en un punt on l'amplada entre el fil i l'amplada de la ranura entre fils són iguals. El diàmetre del grapat és difícil de mesurar directament sense instruments especials com el comparador òptic. Per exemple, és possible que tingueu un suport entre fons que sembli adequar-se fàcilment a la closca de la bicicleta. Tanmateix, un suport inferior de substitució d'una marca diferent pot adaptar-se de forma idònia a la mateixa bicicleta. És probable que els dos claudàtors inferiors varien en diàmetre de pas.
Fins i tot quan els fils estiguin dimensionats correctament, hi haurà reproducció o inclinació entre els fils externs i interns quan estiguin enganxats. Aquest joc és normal i desapareix quan s’estreny el fixador. El fil pot ser una mica més gran o més petit que l’ideal i, tot i així, la part encara funcionarà adequadament. Tanmateix, si se sobrepassa les toleràncies, és possible que la part requereixi una força excessiva per instal·lar-la, o l’ajustament pot ser bastant inclinat i el fil pot fallar durant l’apretament.
Els cargols i cargols es realitzen en diferents graus de resistència. Hi ha un sistema de qualificació que s’utilitza per marcar i identificar la majoria de cargols industrials. Tot i això, la indústria de les bicicletes sol utilitzar cargols propietaris sense cap marca. El sistema SAE (Society of Automotive Engineers) valora els cargols des del grau 1 fins al grau 8. La força a la tracció augmenta amb el nombre. Els cargols mètrics inclouen una "classe de propietat", un sistema de dos números separat per un punt decimal.