Es tracta d'un plàstic d'enginyeria especial que s'adjunta permanentment a la rosca, de manera que els fils interns i externs en el procés d'estrenyiment, els plàstics d'enginyeria s'extreuen per produir una forta força de reacció, augmentant considerablement els fils interns i externs que proporciona fricció resistència absoluta a la vibració.
Cargols de soldadura
Aquesta resistència es distribueix completament en tota la secció de malles dels fils interns i externs, i la força de fricció és independent de la pressió de contracció entre els fils intern i extern, a diferència del mètode de retracció anterior, basant-se en la fricció generada per la pressió més estirada el cargol. Des de la funció de parada i retirada, una vegada que el cargol es lleugerament suau, la pressió es redueix, la fricció desapareix ràpidament i es perd l'efecte de retrocés, de manera que el cargol es solti. No obstant això, el mètode anti-fluix plàstic es veu afectat pel medi ambient i no pot complir amb els requisits d'alta temperatura i fred greu, i s'ha d'explorar una nova tecnologia antideslizante.
La nusca va ser inventada fa 35 anys als Estats Units. Hi ha una superfície de falca de 30 graus a la punta de la punta tradicional de 60 graus. Aquesta estructura fa que el cargol entre els fils masculí i femení sigui més gran que el fil tradicional després d'apretar la femella. Fricció per a aconseguir una antipermança.
A causa del canvi de l'angle de la forma cònica, la força normal generada pel contacte entre els fils es realitza en un angle de 60 graus amb l'eix del cargol, en lloc de l'angle de 30 graus del fil normal. La pressió normal del fil és molt més gran que la pressió de fixació. Per tant, la resistència a la fricció generada pel fil ha de ser molt incrementada. Quan la cresta del fil masculí es connecta amb el fil femení, la punta de la cresta es deforma fàcilment, de manera que la càrrega es distribueix uniformement a tota la longitud de la hèlix amb contacte. Quan s'obre la cadena estàndard estàndard, es concentra més del 80% de la càrrega total. El fenomen de la superfície del fil de les dents primera i segona. Per tant, el parell d'acoblament roscat no només supera el desavantatge que el parell d'acoblament estàndard comú sol disminuir en condicions de vibració, però també pot allargar la vida útil.
A causa d'aquesta forma especial de prevenir la deformació dels dents, es pot tornar a separar de 5 a 50 vegades, i la funció antioxidant continua sent persistent. Atès que aquest tipus de mètode antioxidant té una alta resistència a les vibracions, un pes lleuger i un desmuntatge repetitiu, s'ha convertit en el producte més antic i confiable avui en dia.
Després que els cargols antideslizantes s'anomenen cargols de tancament, s'apliquen millor a la fixació de peces mòbils. Es van usar per primera vegada a la NASA, i després van ser ascendits a la indústria manufacturera d'automòbils dels EUA. Amb la maduresa de la tecnologia de fabricació i la reducció de costos, s'utilitza àmpliament en 3C, bicicletes, equip d'esquí de patinatge, mobles, equipaments esportius, equips mèdics i moltes altres indústries. Substitueix completament les tradicionals antirobortes i demostra plenament la fiabilitat del efecte bloqueig i antilliscant dels cargols de bloqueig.
Mètode antideslizante
La femella de bloqueig és una femella, que es cargola amb un cargol o un cargol per a fer una part de fixació. Tota la maquinària de producció ha d'utilitzar un original, i la femella de bloqueig és una peça que connecta estretament els equips mecànics, a través de l'interior. Els fils, les tires i els cargols de la mateixa mida, es poden connectar junts, els detalls següents per explicar les pinyons per evitar trenca quatre maneres.
Tancament mecànic
La rotació relativa del parell de femella de bloqueig està limitada directament per la tapa del ganivet. Com l'ús de pin de dents, fils de sèrie i rentadores de bloqueig. Atès que el tap de cargol no té força de pretratament, la femella de bloqueig només funciona quan la femella de la tuerca de bloqueig es deixa anar a la posició de la parada. Per tant, d'aquesta manera, la femella de bloqueig no es solta a la pràctica, sinó que s'evita que caigui.
Rematat
Després d'estrènyer-se, s'adopten punts de punxonat, soldadura, unió, etc., de manera que el parell de femella de pany perd les característiques auxiliars del moviment i la connexió esdevé inseparable. L'inconvenient d'aquest mètode és que el cargol només es pot utilitzar una vegada, i el desmuntatge és molt difícil. El cargol ha de ser destruït abans que es pugui desmuntar.
A prova de fricció
Aquest és el mètode antioxidant més utilitzat, que genera una pressió positiva que no canvia amb la força externa entre els parells de femelles de bloqueig per generar una força de fricció que pot evitar la rotació relativa del parell de femella de bloqueig. Aquesta pressió positiva es pot aconseguir comprimint axialment o simultàniament el parell de la femella de bloqueig en ambdues direccions. Com l'ús d'arandelles elàstiques, femelles dobles, femelles autocongiladores i femelles de bloqueig d'inserció.
Protecció d'estructura
És l'aplicació d'un cos duplicat de la femella de bloqueig, la qual cosa significa que la nusca de Down no es pot afluixar.