Quan dos o més components estan connectats els cargols, ja que l'angle del fil és a menys de l'angle de fregament equivalents, els fils pot ser auto-tancats per aconseguir la connexió fiable. Tanmateix, en present servei, molts components són sotmesos a alternant càrregues, un munt de vibració, impacte càrregues i càrregues de temperatura. La fricció entre parells de fil es deixa o fins i tot desapareixen i els fils es afluixar. Per tant, la connexió de fil cal impedir que afluixar. front.
L'essència d'inspecció fil és impedir el moviment relatiu entre parells de fil. Quan el parell de fil gira respecte d'altres, hi ha dos tipus de parell de fricció entre els fils d'equilibrar el torque rotacional de la parella de fil. El parell de fricció generada per la força de càrrega i pretightening que actuen sobre el parell de fil i el parell de fricció entre la rosca de connexió i la superfície de rodament.
Les raons per trencament de perns en general provenen de quatre aspectes: 1) la qualitat de la balda; 2) la manca pre-d'enduriment parell del forrellat; 3) la força del cargol no és suficient; 4) la força cansament de la balda és baixa. De fet, la majoria de les cargols trencar a causa de la dispersió i es trenquen per afluixar. Perquè l'afluixament del cargol és gairebé el mateix que la fractura de fatiga, finalment, sempre podem trobar la causa de la força de fatiga. De fet, el cargol no utilitzar la força de fatiga gens durant l'ús.
Afluixament de fixacions roscades no és a causa de la força de fatiga dels cargols: cargols roscats pot afluixar una sola vegada en el transvers afluixament prova i cal ser vibrat repetidament 1 milió de vegades en la prova de resistència de fatiga. En altres paraules, un sostenidor roscada està solt quan s'utilitza per a un deu-mil lèsima de la seva força de fatiga. Només utilitzem un deu-mil lèsima del seu poder, perquè l'afluixament de roscats fixacions és en general no a causa de la força de fatiga de cargols. insuficient.
La causa real del dany als cargols roscats és afluixar. Després afluixar la roscats fixacions, es genera una gran quantitat d'energia cinètica. Aquesta energia cinètica actua directament sobre les fixacions i equips, ocasionant dany a les fixacions. En els cargols que actuen sobre les forces axials, els fils es trenquen i els cargols són trencats. Per a fixacions que són sotmesos a forces radials, els cargols són arrencar-ne i els forats de cargol són ovalized.
Hi ha quatre mètodes de prevenció de l'afluixament de cargols de roscats: fricció i despreniment, bloqueig mecànic, reblat i afluixar.
Fricció-correcció és el més àmpliament utilitzat mètode anti-loosening. Aquest mètode genera una pressió positiva que no canvia amb la força externa entre els parells roscatge de generar una força de fricció que pot impedir la rotació relativa del roscatge parell. Aquesta pressió positiva es pot aconseguir mitjançant axially o simultàniament comprimint la parella fil en ambdues direccions. Com l'ús de rentadores elàstics, doble fruits secs, fruits secs anti-afluixament i insercions de niló, com Pany de fruits secs. Aquest tipus de mètode anti-loosening és convenient per a desmuntar la rosca, però en el cas d'impacte, vibració i càrrega variable, la pre-tensor força es redueix a causa de la relaxació a l'inici, i la pèrdua de pre-estirament força augmentarà lentament com el nombre d'augments de vibracions. En última instància, es farà la rosca per afluixar i la connexió roscada a fallar.
Bloqueig mecànic és l'ús de taps per limitar directament la rotació relativa de la parella de fil. Com l'ús de divisió agulles, fils de sèrie i rentadores de retenció. Atès que el tap té cap força pretightening, el membre de prevenció bloqueig només pot treballar quan és afluixar la rosca a la posició de parada. Per tant, aquest mètode no fet impedir afluixar però evita caure.
Rebló punxonat i anti-loosening és l'ús de perforació, soldadura, vinculació i altres mètodes després enduriment, per tal que la parella roscatge perd la moció sinapsi característiques i la connexió es torna connexió undetachable. El desavantatge d'aquest mètode és que el forrellat només es pot utilitzar una vegada i l'especejament és molt difícil, i el cargol ha de ser trencat desmuntables.
La anti-folgança estructural és l'ús de l'estructura pròpia del fil, és a dir pel fil anti-solt. Els tres primers tipus de mètodes anti-loosening es basen principalment en tercers esforços per evitar folgança, referents principalment a la fricció de les forces i l'eficàcia de l'efecte anti-loosening depèn de la mida de la força de tercera festa. La anti-folgança estructural no confia en les forces de tercers, però només en la seva pròpia estructura. El mètode anti-loosening estructural, que és el mètode anti-loosening fil, és també el més eficaç i avançada anti-loosening mètode en l'actualitat.