La tapa de la malla és una tapa de fixació comuna.
Es tracta d'un plàstic d'enginyeria especial que s'adjunta permanentment a la rosca, de manera que els fils interns i externs en el procés d'estrenyiment, els plàstics d'enginyeria s'extreuen per produir una forta força de reacció, augmentant considerablement els fils interns i externs que proporciona fricció resistència absoluta a la vibració.
Locknut
Aquesta resistència es distribueix completament en tota la secció de malles dels fils interns i externs, i la força de fricció és independent de la pressió de contracció entre els fils intern i extern, a diferència del mètode de retracció anterior, basant-se en la fricció generada per la pressió més estirada el cargol. Des de la funció de parada i retirada, una vegada que el cargol es lleugerament suau, la pressió es redueix, la fricció desapareix ràpidament i es perd l'efecte de retrocés, de manera que el cargol es solti. No obstant això, el mètode anti-fluix plàstic es veu afectat pel medi ambient i no pot complir amb els requisits d'alta temperatura i fred greu, i s'ha d'explorar una nova tecnologia antideslizante.
Fa més de 35 anys, a Estats Units, es va inventar una pinya als Estats Units. Hi ha una superfície de falca de 30 graus a la punta de la punta de dents tradicionals de 60 graus. Aquesta estructura permet apretar el cargol entre els fils masculí i femení després d'estrènyer-se amb la femella de ferrita. Obteniu més fricció que els fils tradicionals per evitar el afluixament.
A causa del canvi de l'angle de la forma cònica, la força normal generada pel contacte entre els fils es realitza en un angle de 60 graus amb l'eix del cargol, en lloc de l'angle de 30 graus del fil normal.
Atès que la pressió normal de la rosca ha de ser superior a la pressió de fixació, la fricció antioxidada generada per l'aplicació ha de ser considerablement augmentada. Quan la cresta del fil masculí es connecta amb el fil femení, la punta de la cresta es deforma fàcilment, de manera que la càrrega es distribueix uniformement a tota la longitud de la hèlix amb contacte, evitant la càrrega total de més del 80% quan el fil estàndard està compromès. Centreu-vos en el fenomen dels fils a la primera i la segona dents. Per tant, l'aplicació de l'enclavament de la junta de cargol no només supera el desavantatge que el parell d'acoblament estàndard comú sol disminuir en condicions de vibració, però també perllonga la vida útil.
A causa d'aquesta forma especial de prevenir la deformació dels dents, es pot tornar a separar de 5 a 50 vegades, i la funció antioxidant continua sent persistent. Atès que aquest tipus de mètode antioxidant té una alta resistència a les vibracions, un pes lleuger i un desmuntatge repetitiu, s'ha convertit en el producte més antic i confiable avui en dia.
Després que els cargols antideslizantes s'anomenen cargols de tancament, s'apliquen millor a la fixació de peces mòbils. Es van usar per primera vegada a la NASA, i després van ser ascendits a la indústria manufacturera d'automòbils dels EUA. Amb la maduresa de la tecnologia de fabricació i la reducció de costos, s'utilitza àmpliament en 3C, bicicletes, equip d'esquí de patinatge, mobles, equipaments esportius, equips mèdics i moltes altres indústries. Substitueix completament les tradicionals antirobortes i demostra plenament la fiabilitat del efecte bloqueig i antilliscant dels cargols de bloqueig.