En l'actualitat, la imatge de la "indústria nacional" i la industrialització de marca d'un país determinen el valor del valor de la marca nacional a l'estranger. Alguns productes de marca a Europa, Amèrica, Japó i altres països i regions han dominat fins ara els principals mercats. A la llarga, posar en marxa la demanda interna i estimular el mercat està canviant el mètode de creixement econòmic i canvia el mètode creixent de promoció dirigida per l'exportació. La indústria del maquinari de la Xina ha de ser més gran i més forta, transformar-se de "Made in China" a "Innovation in China" per ocupar un territori important al món.
En els models d'automòbils importats, els inversors estrangers van invertir el 30% i van rebre el 50% de les accions, però van retirar el 70% dels beneficis dels equips de separació magnètica, mentre que les empreses xineses només poden obtenir el 30% dels beneficis. En primer lloc, a causa que els drets de propietat del sentit comú dels productes de subjecció pertanyen a parts estrangeres, una altra causa objectiva és l'existència de determinats problemes en l'estabilitat dels nostres productes de subjecció, així com els factors de marca. Un altre exemple és la indústria de la vàlvula de la Xina, Huang Wenxing, president de l'Associació de Valvula de la Ciutat de Wenzhou, va dir una vegada: "En el passat, la vàlvula d'un tren va ser llançada i venuda per 1 milió de iuans. Avui, 2 vàlvules poden vendre 1 milió de iuans. El progrés del contingut farà que els beneficis de l'empresa millorin ".
Diferents temps, diferents indústries, diferents necessitats socials, en el ràpid desenvolupament econòmic del nostre país, la demanda d'equips és més urgent que mai, aquestes necessitats fan que el preu dels molins, fabricants de separadors magnètics, fabricants de Raymond Mill i altres equips hagi entrat en producció període màxim.
Els cotxes de passatgers, la introducció de cotxes de marca al consum automobilístic de la Xina fins al 80%. Tanmateix, molts d'aquests vehicles premium de marca es desmarquen en la línia de consum intern. Més del 60% dels elements de subjecció dels vehicles s'exporten des de l'exterior. L'exportació per part de la Xina de peces reguladores comunes al mercat intern, només ven 1.200 dòlars nord-americans per tona, mentre que l'exportació d'alguns suports d'alt nivell fins a 8000-10500 dòlars EUA per tona, una diferència de 7 o 8 vegades. És a causa dels suports automàtics de la Xina, la manca de drets de propietat intel·lectual independents i de marca, només per provocar que el mercat de tancament de la Xina faci una situació difícil perquè els gegants del tancament del món facin vestits de núvia.
"El camí és llarg i llarg". La indústria del maquinari xinès vol ser més gran i més forta, i tindrà una manera llarga i difícil d'anar d'un país productor mundial a un gran país. Milloreu la renovació de les competències, se centren en la construcció de marca, la indústria del maquinari de la Xina necessita urgentment una tempesta de transformació.