Prenent com a exemple els actuals cargols de vapor domèstics, a causa de la manca de drets independents de propietat intel·lectual rellevants i de grans marques internacionals, el mercat de cargol xinès s'ha convertit gradualment en el principal camp de batalla de les companyies de tancament més grans del món. Pel que fa als cargols, la introducció de marques exteriors de cargols ocupa més del 80% del mercat domèstic de consum de cargols.
I aquestes conegudes marques de cargols, que es munten a la nostra línia de procés de producció nacional, i els suports de la indústria automobilística de la Xina per sobre d'un 60% de la compra de cargol s'aconsegueix a través de les importacions. Per tant, segons experts de la indústria pertinents, els cargols normals exportats per la Xina només es poden vendre per 1.500 dòlars nord-americans / tones als mercats d'ultramar, però per a alguns cargols d'alta qualitat importats, han de ser de 10.000 dòlars EUA / tona, entre els quals la bretxa És almenys de 7 a 8 vegades.
A més, a la indústria del cargol importada, els inversors estrangers només van invertir només el 30% del total, i van poder posseir prop del 50% de les accions de la companyia, i també van retirar el 70% dels seus beneficis. Les empreses només poden obtenir prop del 30 per cent dels beneficis.
Això no només està relacionat amb la propietat dels drets de propietat intel·lectual dels productes de cargol, sinó que també forma part dels factors objectius, és a dir, els productes de cargol de la Xina i hi ha un cert buit entre la fabricació i la fabricació i els països estrangers, de manera que el cargol xinès empreses per accelerar el desenvolupament industrial Un llarg camí per recórrer