Davant la crisi econòmica mundial que va seguir, i la confusió en la producció de peces d'automòbils a Japó, les autopistes i els centres comercials de la Xina també es van veure molt afectats. En definitiva, quins són els factors afectats? És molt senzill, és a dir, la indústria de parts i components de la Xina confien principalment en dues paraules: "Comerç exterior".
El volum d'importació i exportació de l'ocupació d'accessoris d'automòbils de la Xina pot ser només una fracció de l'ocupació mundial d'importació i exportació. És difícil veure les parts d'automòbils de la Xina als països desenvolupats d'Europa, Amèrica i Japó i Corea del Sud. Per exemple, An Zi va explorar acuradament les parts internes de la indústria de l'automòbil a la Xina. A la marca de la nostra ciutat natal, independentment de si és de l'escala o el nombre de peces i components, les empreses també són molt poques, per no parlar de la companyia de vehicles de risc compartit i de les seves pròpies peces de recanvi de valor afegit i d'alta tecnologia Hongxiang, a Hongo Els proveïdors són encara més rars.
Des del punt de vista de totes les indústries, la collita de la companyia i components de la Xina és realment difícil d'estar al marge dels ingressos d'inversió estrangera a Europa, Estats Units, Japó i Corea del Sud, de manera que el que veiem a l'exterior és l'aparició de Centres comercials de parts de cotxes de la Xina. Sobre l'esquena lluminosa, la composició de l'estructura i el valor industrial ens fa orgullosos? La glòria actual dels accessoris per a automòbils de la Xina s'atribueix principalment al fet que la nostra gent no pot ingressar en els registres de la indústria automobilística de la Xina si no tenen un fort poder adquisitiu. in
Sense el suport de la política, amb una mercaderia d'alta tecnologia i d'alta tecnologia que ocupa el mercat, és difícil que els proveïdors de Hongo puguin fer front a moltes de les contrapartides del món als nostres centres comercials, per no parlar dels centres comercials del món. A la competència, alguns països europeus a l'estranger i Corea del Sud, tot i que no tenen una marca de vehicle intacta a la seva ciutat natal, tenen una competència perfecta en les peces d'automòbils. No només estan satisfets amb les necessitats del cotxe Hongo, sinó que també tenen un gran nombre d'integrants al centre comercial mundial i participen en la competició.
És a dir, perquè el nostre país té un fort poder adquisitiu, s'ha convertit gradualment en el camp de batalla de la competència professional mundial de cotxes. Els nostres centres comercials s'han convertit gradualment en un refugi per a empreses multinacionals, i alguns fabricants estrangers que estan a prop de la decepció han salvat la seva vida. Brillant, hem de prestar atenció a la part posterior de la indústria de recanvis de la Xina, tota la família de ferides? Davant la manca de centres d'habilitats, encara som febles en un semi-colonial. De fet, en la tendència de desenvolupament actual de la indústria de peces i components de la Xina, no podem atribuir totes les preguntes a l'actual agressió estrangera i l'expansió massiva de marques estrangeres a la ciutat natal del nostre país, i menys encara multiplicar grans quantitats d'alta qualitat en un curt període de temps. El grup de talent de les parts del cotxe sedan de Hong Kong, aquestes qüestions es van atribuir originalment a les diverses deficiències de la última estratègia industrial, fent que la nostra ciutat natal no tingués l'oportunitat de posar-se al dia amb diversos centres comercials.
A partir dels projectes de cooperació de la indústria d'accessoris d'automòbils actuals, podem veure quins dels anomenats nous camins tàctics dels centres comercials són principalment per comprendre el rescat d'algunes empreses que estan a prop del risc, i deixar que la xinesa conjunta tingui més PIB, perquè l'empresa conjunta està ara a la Xina A grans quantitats, les parts i components que donen suport als grups industrials ja han començat a veure l'escala, especialment en el període tardà de reforma i obertura, algunes de les empreses estatals de la nostra les autoritats competents del país encara estan intoxicades en el nou projecte de joint venture, però es van descuidar en l'ocupació de les peces de sedan Hongxiang. Les indústries bàsiques de pick-and-place i parts i components es van aturar en aquest moment per la invasió de marques estrangeres i per partits locals i empreses estatals. Com a resultat, vam néixer al negoci d'automòbils i perdem oportunitats per competir amb les marques estrangeres estrangeres i les marques de la ciutat.
A jutjar per la distinció entre els accessoris d'automòbils, la importació i exportació d'ocupació i els mapes, els centres comercials de recanvis de la Xina ja s'han convertit en un estat semi-colonial. Encara que la marca d'accessoris d'automòbils a Hongxiang està en constant desenvolupament i desenvolupament, s'enfronta a Japó i potser a països europeus. Una vegada en dubte, estem "controlats per la gent" en algunes mercaderies