Es diu que el cargol atornillador alemany tenia un gir tres vegades enrere i mig cercle, moltes persones no saben per què és el motiu.
Els alemanys van elogiar els xinesos pel seu esperit rigorós i persistent. Alguns amics preguntaran si no s'acaben de les dues primeres voltes. Però és el fet que és?
En la majoria de fàbriques d'equips i equips d'alta gamma alemanya, per al muntatge de peces especials, l'enduriment dels cargols es guia estrictament pel manual de funcionament. La quantitat de parell aplicada està clarament definida.
Després d'ajustar el cargol, per evitar el afluixament, s'ha d'aplicar una força d'estrenyiment previ. Per tant, s'eliminarà la força de pré-estrenyiment després d'alliberar la meitat d'un torn, i el cargol es troba en deformació elàstica després d'estrènyer, especialment en el cas de càrrega d'alta temperatura i vibració. La pressió contínua produirà fluència. Una vegada que el cargol es converteixi en plàstic, la seva força baixarà de manera espectacular o fins i tot fracassarà. El retorn del mig cercle és recuperar una mica de deformació elàstica i, alhora, eliminar l'estrès pre-estrenyent. Després de la deformació contínua del cargol o de la deformació elàstica, la probabilitat de tensió i falla plàstica es redueix considerablement, de manera que el cargol pot mantenir una pressió contínua d'alta resistència. La gir directa de dos voltes i mig no aconseguirà aquest efecte.
A continuació, expliqueu una història detallada: el mateix model de marca del cotxe ha importat punts de muntatge originals i domèstics. Un detall en l'assemblea nacional fa que el gerent sigui tot un mal de cap. En l'alemany original, el treballador cargolar els cargols estrictament d'acord amb els requisits de les instruccions de treball i després realitzar tres rondes i tornar un cercle mig; la fàbrica de muntatge a la Xina també està obligada a fer-ho, però els treballadors de l'assemblea es troben en el retorn final. Hi ha més mandra en mig cercle, però aquesta és una diferència que no es pot veure a simple vista. Amb el pas del temps, la influència d'aquest mitjà cercle es fa evident. El mateix model d'automòbil, algunes parts del cotxe nacional és, òbviament, més alt que la taxa d'avaria i manteniment del cotxe importat.
Breu anàlisi del procés d'estrenyiment
1.541 regles (és a dir, 50%, 40%, 10%)
Com es mostra a la següent figura, en circumstàncies normals, en el procés d'estrenyiment del cargol, el torque convertit en la força de tancament del cargol només representa un 10%, el 50% restant s'utilitza per superar la fricció sota el cap del cargol i el 40% s'utilitza per superar el parell de fils. Fricció, aquesta és la regla "541", que reflecteix principalment la relació entre la força de tancament i la fricció. No obstant això, si s'apliquen determinades mesures de millora (com ara l'oli lubricant) o es presenten defectes (com impureses, cops, etc.) en el parell de fils, la relació proporcional es pot veure afectada de manera diferent.
2, les característiques de les juntes cargolades
Principals variables del procés d'estrenyiment
1Torque (T): s'aplica el parell d'apretat, en Nm;
2 Força de tancament (F): pinça axial real (pressió) entre connectors, mida, unitat de bestiar (N);
3 Coeficient de fracció (U): el coeficient de parell consumit pel cap del cargol, roscat, etc.
Racó 4 (A): basat en un cert parell, el cargol produirà una certa quantitat d'allargament axial o l'angle de la rosca que es volarà quan el comptador estigui comprimit.
Mètode de control d'estrenyiment del bolt
Mètode de control de parell
Definició: Quan el parell d'apretat arriba a un parell de control fixat, el mètode de control d'enduriment es deté immediatament.
Avantatges: el sistema de control és senzill i senzill, i és fàcil controlar la qualitat d'estrenyiment amb un sensor de parell o amb una clau de parell d'alta precisió.
Desavantatges: la precisió de control no és alta (l'error de precisió és d'aproximadament ± 25%), i el potencial del material no es pot utilitzar per complet.
2. Mètode de control de parell de rotació
Definició: Després d'enroscar el cargol a un petit parell, comença des d'aquest punt i estrenyeu el mètode de control d'una cantonada especificada.
Avantatges: La força axial pre-tightening amb elevada precisió (± 15%) permet obtenir una força axial més gran d'ajust previ i el valor es pot concentrar al voltant del valor mitjà.
Desavantatges: el sistema de control és més complex, és necessari mesurar dos paràmetres de parell i angle de rotació; i el departament d'inspecció de qualitat no és fàcil trobar un mètode adequat per comprovar el resultat d'ajust.
3. Mètode de control del punt de rendiment
Definició: Un mètode per aturar l'estrenyiment després d'ajustar el cargol fins al punt de rendiment.
Avantatges: la precisió d'ajust és molt alta, es pot controlar l'error de força de precàrrega dins del ± 8%; però la seva precisió depèn principalment de la força de rendiment del propi cargol.
Desavantatges: el procés d'estrenyiment requereix càlculs i judicis dinàmics i continus de la pendent del parell i la corba de la cantonada, i el sistema de control té uns requisits elevats en temps real i velocitat de càlcul.