Amb el desenvolupament de productes automotors d'estalvi energètic, ecològics, lleugers i miniaturitzats, els elements de fixació d'alta resistència per a automòbils han rebut una atenció creixent. Els suports automàtics són les principals peces de connexió d'automòbils, que representen gairebé la meitat del total de peces d'automoció.
La recerca i el desenvolupament d'elements de subjecció d'automòbils d'alta resistència a la Xina encara són relativament endarrerits en comparació amb els països desenvolupats.
Quin és el punt clau a l'hora de produir fixacions d'alta resistència per a automòbils? Un és l'elecció dels materials de fixació, i l'altre és el procés de tractament tèrmic dels sujetadores. Independentment de quin punt no sigui bo, el rendiment dels elements de fixació d'automòbils d'alta resistència serà invàlid, la qual cosa portarà els riscos de seguretat a conduir.
Els suports d'alta resistència per a automòbils han d'obtenir estructures de sorbetes temperades i de torsita temperada amb bones propietats mecàniques integrals, sempre que el descongelament sigui per garantir l'estructura de la martensita del nucli, que està molt relacionada amb la resistència de l'acer. Relacionats
Tant si es tracta d'acer al carboni com d'acer d'aliatge, en el cas d'un enduriment complet, quan els elements de fixació es temperen a altes temperatures per obtenir productes acabats de la mateixa duresa, les seves propietats mecàniques, com la força, ductilitat i tenacitat són similars.
No obstant això, si no és completament endurit, fins i tot si la duresa després del temperat és la mateixa que la del temperat, la resistència a la producció, l'allargament després de la forja, la contracció de la zona i la resistència a l'impacte són més baixos, i el grau de reducció és el grau d'enduriment augmentat i disminueix.
La temperatura de calefacció de descongelació es determina principalment segons la composició química de l'acer combinada amb un procés específic.
El desenvolupament estalvi energètic i lleuger dels automòbils planteja requeriments més alts per al disseny de motors i sistemes de potència. A mesura que augmenta la força, la fractura provocada per la fragilitat de l'hidrogen és principalment l'acer martensític temperat i temperat, que es produeix en la producció. Per a materials d'alta resistència amb una força> 620 MPa i un valor de duresa> 31 HRC, com més gran sigui la resistència a la tracció, més sensible és la fragilitat de l'hidrogen. Com més fàcil sigui el material per absorbir l'hidrogen, més difícil és conduir hidrogen.
La sensibilització de la martensita temperada, banyita superior, banyita baixa, sorbita, perlita i austenita a la fragilitat d'hidrogen es redueix successivament.
El tractament tèrmic i el tractament tèrmic de temperat es realitzen a altes temperatures. Per reduir la formació d'oxidació superficial durant el tractament tèrmic, sovint s'afegeix una atmosfera protectora al forn d'escalfament. Si l'atmosfera de protecció conté compostos d'hidrogen, és possible absorbir l'hidrogen durant el tractament tèrmic i augmentar el risc de fragilitat d'hidrogen dels fixadors.
Per prevenir la fragilitat de l'hidrogen, els suports d'alta resistència de 1000 a 1300 MPa han de conduir l'hidrogen després de l'electrodeposició.
Sota certes condicions, la qualitat de les matèries primeres afectarà la selecció dels paràmetres del procés de producció del sostenidor i afectarà directament el rendiment integral i la seguretat dels elements de subjecció d'alta resistència per a automòbils. Durant el procés de muntatge d'automòbils, el desenvolupament i l'aplicació de fixacions d'alta resistència per a automòbils també presenten reptes dels proveïdors i la fabricació de matèries primeres.
Els fabricants de sostenidors han de millorar contínuament els seus processos i tecnologies de producció per tal de satisfer les necessitats del mercat de sostenidors en desenvolupament. Sobretot en la profunda reforma d'avui, hem de controlar estrictament el procés de producció i millorar el nivell de qualitat dels productes per tal d'estrènyer en el futur. Supervivència en la competència del mercat de microprogramari.
Hem d'enfortir la investigació i el desenvolupament de productes de subjecció d'automoció, aprendre tecnologia de producció avançada i millorar les capacitats d'auto-desenvolupament i innovació del nostre país.