Després de més de 40 anys de desenvolupament en la indústria motora de la Xina, especialment el ràpid desenvolupament de més de 20 anys de reforma i obertura, la petita indústria manufacturera del motor ha començat a desenvolupar-se en la direcció d'escala, estandardització i automatització, mentre que les grans i La indústria mitjana de fabricació de motors ha anat augmentant la capacitat de les màquines solars. La direcció d'especialització, diversificació i personalització. Va fer un gran progrés. Segons les dades de recerca anteriors, el ràpid desenvolupament de noves energies ha impulsat el ràpid creixement de la indústria del motor passeig i les perspectives de desenvolupament de la indústria motora de la Xina són prometedores. Al mateix temps, el centre de mecanitzat CNC és també la tendència de desenvolupament de tota la indústria per a l'estalvi energètic i d'alta eficiència. La indústria manufacturera petita del motor es desenvoluparà al llarg de les tres tendències principals. El
Amb el desenvolupament continu de la indústria del motor, l'extensió i la connotació de productes motors també s'estan expandint. Els productes del motor s'utilitzen àmpliament en metal·lúrgia, energia, petroquímica, carbó, mineria, materials de construcció, fabricació de paper, municipals, conservació de l'aigua, construcció naval, manipulació portuària an21, Aplicació d'aliatges d'alumini, fosa en automòbil
Amb el desenvolupament continu de la indústria de l'automoció, l'aplicació de fosa d'acer d'aliatge d'alumini en automòbils s'ha tornat cada vegada més estesa. No obstant això, en l'actualitat, hi ha menys components d'alumini utilitzats en la indústria de l'automòbil a la Xina, que és especialment rellevant per al desenvolupament de la indústria de l'automòbil a la Xina. La situació actual en el desenvolupament de la producció d'automòbils està molt descoordinada. Per tant, és de gran importància accelerar el desenvolupament i l'aplicació de peces de fosa a pressió d'aliatge d'alumini en automòbils nacionals. L'aplicació de les peces modelades és molt àmplia, que implica una gran quantitat d'àrees de producte i categories industrials. En totes aquestes aplicacions, la indústria de l'automòbil hauria de promoure de forma decisiva quant a quantitat, varietat, requisits estrictes, alta qualitat i grans quantitats de materials metàl·lics.
En el mercat de fosa, la proporció de la indústria de l'automoció és summament impressionant. Encara que la part de la indústria automotriu varia d'un país a un altre, la part esmentada sempre està al capdavant. Des de finals del segle XX fins a principis del segle XXI, la proporció de l'oferta total de peces de fosa a la indústria de l'automòbil es va situar entre el 48 i el 80%. Per exemple: Austràlia va representar el 80%, Japó va representar el 79%, Espanya 65%, Xina 64.5% (incloent automòbils i motocicletes), Alemanya 61%, Índia 60%, Canadà 49%, Estats Units 48%, etc. Segons informes recents, la proporció dels Estats Units ha augmentat fins al 75%.
L'ús de peces de fosa a la indústria de l'automòbil té una gran participació, que mostra la seva posició important en la indústria de fosa. Pel que fa a la Xina, aquesta proporció s'ha mantingut entre un 65 i un 75% en els últims anys (inclosos vehicles com ara automòbils i motocicletes). Pel que fa a les autopartes soles, aquesta proporció també mostra una tendència d'augment significatiu any rere any. Durant molt de temps, la indústria de l'automoció ha estat el mercat més gran de la indústria de fosa a pressió. Segons les estadístiques, la indústria de l'automòbil ha mantingut un ràpid creixement durant els últims cinc anys, amb un increment anual mitjà del 24%, de 2 milions en 2000 a 18 milions el 2010. La producció de peces de fosa automotriu va arribar als 11.48 milions de tones. S'estima que el 2015 les vendes d'automòbils de la Xina arribaran als 43 milions. Com a resultat, el desenvolupament de la indústria de l'automòbil a la Xina també ha conduït a la indústria de la fosa a un nou període de desenvolupament.
Pel que fa a l'ús de les peces modelades a cada cotxe, a principis dels vuitanta, el pes mitjà de cada cotxe es trobava generalment en el rang de 1315 a 1542 Kg (a causa del tipus de vehicle) i, posteriorment, disminuïa any rere any. Si s'utilitza la quantitat de peces d'aliatge d'alumini a cada cotxe, augmenta gradualment. El 1980, la mitjana per cotxe era de 34Kg, el 1990 era de 68kg, el 2000 havia augmentat a 111.3kg, i el 2009 va assolir els 157kg, entre els quals l'aliatge d'alumini va morir. Compta amb més del 65% de totes les peces de fosa d'alumini. A més, a més de peces de fosa a pressió d'aliatge d'alumini, aliats de zinc, aliatge de magnesi i fosa de coure d'aliatge de coure també s'utilitzen en automòbils. Per tant, es pot imaginar la quantitat de foses per vehicle.
d altres camps. La universalitat del motor s'ha anat desenvolupant progressivament cap a l'especificitat, que ha trencat la situació anterior on es van utilitzar els mateixos motors per a diferents tipus de càrregues i ocasions diferents. El motor s'està desenvolupant en la direcció de l'especificitat, la particularitat i la individualitat. Moltes empreses nacionals també es transicionen a empreses especialitzades, com ara plantes motores de mines de carbó, plantes motores a prova d'explosió i fàbriques de micro motors. Tant si una empresa té adaptabilitat no estandarditzada com personalitzada és un aspecte important de mesurar el futur potencial de desenvolupament d'una empresa.