Com diu el refrany, els detalls determinen l'èxit o el fracàs. Petits detalls poden determinar la supervivència d'una cosa. Això no va dir res.
El 2 de juliol de 2010, el "cotxe rei" Gerd Bonn de la República de Moldàvia (països en vies de desenvolupament d'Europa de l'Est) va anunciar que la companyia Chrysler Motor Company estava en fallida! Això significa que aquesta companyia de cotxes, que opera a Moldàvia durant un total de 16 anys, sempre es retirà de l'etapa de la història comercial.
M6 tovallola horitzontal
Gerd s'ha dedicat a la fabricació d'automòbils a Moldàvia durant més de 30 anys. El 1994, Gelder no estava satisfet amb la producció d'automòbils nacionals i va decidir adquirir la tecnologia de fabricació de Chrysler, un dels tres grans gegants automotors dels EUA, i va introduir Chrysler a Moldàvia. .
Els fons de Gerd són força forts. No necessita fons de Chrysler als Estats Units. Només cal proporcionar força tècnica. Durant les negociacions, Gerd va considerar que els dibuixos d'automòbils americans eren molt senzills. Després de l'anàlisi, l'expert Geldt va desmantellar el vehicle Chrysler i finalment va concloure que un dels cargols universals d'acer inoxidable no requereix cap suport tècnic dels Estats Units. Això estalviarà una tarifa de transferència de tecnologia.
El judici de Gerd sembla bastant raonable, perquè a Moldàvia, que no està molt enrere en la indústria, no és un problema produir un cargol únic. De fet, a la ciutat de Chisinau on es troba Geldt, hi ha 18 fabricants de cargols grans i petits. Després de diverses rondes de negociacions, l'empresa Chrysler Motor Company dels Estats Units va acceptar finalment la proposta de Geldt d'excloure de l'abast de la transferència la tecnologia de producció d'aquest cargol d'acer inoxidable. D'aquesta manera, durant la segona meitat de 1994 va néixer la primera empresa fabricant d'automòbils de Chrysler a Moldàvia, i Geld Bonn es va convertir en el CEO de la companyia.
La companyia de Gerd es va posar ràpidament en producció. Per descomptat, va solucionar fàcilment el problema del cargol. Després que el seu automòbil es posés al mercat, el mercat va respondre bé en els primers anys. No obstant això, el 2001, el problema va sorgir: la taxa de fracàs dels cotxes que produïa era extremadament alta, la qual cosa va comportar directament una forta caiguda en les vendes. Entre tots els problemes, falles i accidents produïts per la soldadura d'un cargol de tancament d'acer inoxidable, es va representar el 80%.
Resulta que a Moldàvia, on hi ha fàbriques petites a tot arreu, Gerd ni tan sols vol produir petits cargols. Compra cargols directament des del mercat intern. Aquests cargols són molt fàcils de deixar anar després d'instal·lar el cotxe. En pocs anys, s'han produït innombrables esdeveniments terrorífics: el volant va caure del cotxe en moviment i els pneumàtics van sortir del cotxe que estava galopant a gran velocitat. ......
Els cotxes produïts per Gelder han estat rebutjats i qüestionats com mai abans.
Tufa horitzontal d'acer inoxidable
Milers de cargols i femelles s'utilitzen en un cotxe. El Chrysler dels Estats Units pot ser un dels tres primers gegants automobilístics precisament perquè tenen una excel·lent tecnologia de producció i estrictes normes de prova per a cada cargol. Per exemple, per a un cargol de doble cargol M6, el rang de tolerància de diàmetre exterior s'especifica entre 5.974 mm i 5.978 mm, i la diferència no pot superar els 0.004 mm. Al mateix temps, hi ha unes especificacions molt clares i estrictes per al diàmetre interior, el tret, el material i el tractament superficial. Disposicions. Atès que l'aparició de productes defectuosos es va eliminar de la fase de producció, les peces estàndard que no complien els requisits no es van trobar a l'automòbil de Chrysler als Estats Units, i la qualitat era, per descomptat, molt fiable.
Tanmateix, a Moldàvia, tot i que hi ha moltes fàbriques, cap dels models produïts són defectuosos, i no hi ha cap estàndard de prova tan precís com la Chrysler Corporation of America. Ni tan sols tenen una prova de cargols. Les institucions, incloses les administracions i les corporacions, pensen que els cargols poden quedar aturats. Per a aquells reglaments com "La diferència no pot superar els 0.004 mm", són inèdits o menyspreables!
Tija horitzontal horitzontal de la polzada
A mesura que continuen produint-se els accidents causats per cargols d'acer inoxidable, l'empresa d'automòbils de Geldt carrega una càrrega cada cop més pesada i fins i tot moltes víctimes s'organitzen i exigeixen que deixi de produir automòbils perjudicials per a les persones. Ardell va anar a la cort i les finances de la companyia van continuar disminuint en la suma dels diners. El govern també va emetre un avís i li va demanar que millorés la qualitat.
D'una banda hi ha una sèrie de demandes de compensació successives, una banda és la deteriorada situació de vendes, d'altra banda hi ha les limitacions del govern i les preguntes dels consumidors, l'empresa de cotxes de Gerd està lluitant! En aquesta situació, Gelder esperava canviar l'statu quo i, una vegada més, va buscar un suport tècnic per a un cargol d'empreses nord-americanes. No obstant això, les empreses nord-americanes semblen haver esperat aquesta situació fa molt de temps. A través d'aquests anys, han vist cotxes a Moldàvia. El mercat va començar a planificar secretament la seva pròpia marxa cap a Moldàvia, de manera que naturalment van rebutjar la sol·licitud de Gerd.
Després d'això, després de diversos anys de lluita, Gerd Bonn va perdre el poder i només va poder declarar la fallida de la seva companyia automobilística. Fr. Gerd, a la conferència de premsa, es va queixar: "Si no és rebutjat pels Estats Units, la meva empresa no acabarà així".
Gerd Bonn va ser pobre i va gastar molts diners per obtenir assistència tècnica, però va fallar. Però al mateix temps, va tornar a estar trist, i encara no es va adonar que la veritable causa de la fallida era la seva negligència d'un cargol. Un cargol solt és suficient per "deixar anar" una empresa!
La soldadura d'un petit cargol d'acer inoxidable fa que sigui fàcil "escombrar" una empresa. Com deplorable és aquest resultat. Però, per desgràcia, hem de reflexionar sobre això. Què fa que aquestes empreses de capital i poderoses vagin a la fallida? Què es? Sí, és cert, és un cargol petit. Sembla que és molt humil. És fàcil fer cargols. A partir d'aquí també podem adonar-nos que petits detalls, petits components poden determinar l'èxit o el fracàs de la supervivència. Per tant, els que volen fer-se grans han de prestar atenció a petits detalls. No feu res infal·lible. L'èxit ens pot afavorir